Ewer Peter Marie

Ein Schiffstyp mit der Bezeichnung -Ewer- ist seit dem Mittelalter bekannt, eine erste schriftliche Erwähnung stammt aus dem Jahre 1252. Ab etwa 1800 fanden sie vor allem im Gebiet der Elbe Verbreitung und wurden im 19. Jahrhundert zu der in Deutschland am häufigsten eingesetzten Schiffsklasse. Sie wurden besonders als Frachtschiffe in der Küsten- und Flussschifffahrt genutzt, teilweise auch als Fischereifahrzeug.
Die Takelage ist üblicherweise eine Gaffeltakelung, ergänzt durch Vorsegel: Fock- und Klüversegel. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden Ewer häufig zusätzlich mit Motoren ausgerüstet.

Das Schiff befand sich auf der Reise von Egernsund nach Rödby mit ca .70t  an Mauersteinen.

Am Morgen des 4. Januar 1928, es war ein Mittwoch, gegen 09:30Uhr, verließ "Peter Marie", bei nachlassendem Ost-Nord-Ostwind, den geschützten Ankerplatz in Høruphavn. Im Laufe des Tages frischte der Wind wieder auf und die See wurde entsprechend unruhig. Die Galeasse befand sich gegen 15:30 Uhr in Höhe des Breitgrundes, schon außerhalb der Geltinger bzw. Sonderborger Bucht. Dem Kapitän fiel ein verändertes Krängungsverhalten seines Schiffes auf und er bemerkte, das Wasser schon mehr 30cm hoch im in der Bilge bzw.Laderaum stand. Sofort wurde der Kurs des Schiffes in Richtung Kegnaes geändert. Obwohl die Pumpe arbeitete strömte mehr Wasser in das Schiff als wie die Pumpe nach außenbords fördern konnte. Gegen 17:00Uhr stand das Wasser so hoch, das sich das Schiff nicht mehr halten ließ. Die 2-köpfige Besatzung machte das Rettungsboot klar. Knapp 5 Minuten nachdem sie das Rettungsboot besetzt hatten, sank "Peter Marie" auf ihre letzte Ruhestätte. Die Besatzung wurde später von einem anderen Fischerboot gerettet.
Die Seeunfallverhandlung konnte über die Ursache des Untergang nichts herausfinden, es wird von einem Leck springen ausgegangen.